Rechner für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR)

Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, meist AFR abgekürzt, vergleicht die zur Verbrennung zugeführte Luftmasse mit der Kraftstoffmasse. Ein AFR von 14.7 zu 1 bedeutet, dass auf jede Masseneinheit Kraftstoff 14.7 Masseneinheiten Luft kommen. Da es sich um ein Massenverhältnis handelt, können beide Eingaben dieselbe Einheit verwenden: Gramm mit Gramm, Kilogramm mit Kilogramm oder Pfund mit Pfund. Die Einheiten kürzen sich heraus. Übrig bleibt ein Verhältnis, mit dem Ingenieure und Techniker die Gemischzusammensetzung beschreiben. Ein stöchiometrisches Gemisch enthält im idealen chemischen Modell genau genug Sauerstoff, um den gesamten Kraftstoff zu oxidieren, ohne überschüssigen Sauerstoff oder unverbrannten Kraftstoff zu hinterlassen. Für Benzin wird häufig ein stöchiometrisches AFR nahe 14.7 zu 1 angesetzt, der korrekte Wert hängt jedoch von der Zusammensetzung ab. Ethanol, Methanol, Diesel, Erdgas und Kraftstoffmischungen haben jeweils andere stöchiometrische Anforderungen. Geben Sie den passenden Referenzwert für den tatsächlichen Kraftstoff ein, statt stets den Benzin-Standardwert anzunehmen. Lambda normiert das gemessene AFR durch Division durch das stöchiometrische AFR. Lambda gleich eins kennzeichnet ein stöchiometrisches Gemisch. Unter eins ist das Gemisch fett, da es je Kraftstoffeinheit weniger Luft als die Referenz enthält; über eins ist es mager. Das Äquivalenzverhältnis ist der Kehrwert von Lambda: Werte über eins stehen für fette, Werte unter eins für magere Gemische. Normierte Werte erleichtern den Vergleich zwischen Kraftstoffen mit unterschiedlichen stöchiometrischen Verhältnissen. Das tatsächliche Verbrennungsverhalten hängt von mehr als dem Gesamtverhältnis ab. Kraftstoffzerstäubung, Ladungstemperatur, Restgas, Zylinderverteilung, instationärer Betrieb, Sensorposition und Verbrennungswirkungsgrad spielen ebenfalls eine Rolle. Breitband-Lambdasonden leiten Lambda meist aus der Abgaszusammensetzung ab, statt die einströmende Luft und den Kraftstoff direkt zu wiegen. Verwenden Sie diesen Rechner zum Umrechnen gemessener Massenströme, zum Prüfen von Abstimmungszielen oder zum Lernen über Verbrennungszusammenhänge. Beachten Sie bei Motoreinstellungen jedoch die Herstellervorgaben und verwenden Sie kalibrierte Messgeräte. Übermäßig fetter oder magerer Betrieb kann Leistung mindern, Emissionen erhöhen, Bauteile beschädigen oder unsichere Zustände verursachen.