真空速計算機

真空速（TAS）是飛機相對於周圍氣團的實際速度。指示空速（IAS）則來自皮托靜壓系統，反映動壓。空速表以標準海平面密度校準，因此無法直接顯示飛機在較稀薄空氣中的實際移動速度。在標準海平面條件下，IAS與TAS幾乎相等。高度上升、密度下降時，相同指示讀數對應的真空速就更高。飛行員在導航、飛行時間估算、性能規劃與燃油管理時，都需要區分兩者。 本計算機採用物理關係式TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)，其中ρ₀為標準海平面空氣密度，ρ為輸入條件下的密度。氣壓由壓力高度透過標準對流層氣壓公式估算，再將外界氣溫換算為克耳文，依理想氣體定律求出密度。暖空氣密度較低，因此IAS固定時，暖天的TAS較高；冷空氣較密，修正幅度則較小。使用壓力高度而非未修正的高度表讀數，估算才更有意義。 真空速不等於地速。風會改變飛機相對地面的速度，但不改變其穿越當地氣團的速度。逆風降低地速，順風提高地速，而TAS仍是許多飛機性能計算採用的空氣動力速度。校正空速也不同於IAS，因為它修正了儀表與位置誤差。高速飛行時，可壓縮性效應需要使用等效空速或飛行電腦方法，超出本低速密度模型的適用範圍。 實際規劃時，請輸入可靠的指示空速、以英呎表示的壓力高度，以及實測外界氣溫。計算機會以節顯示TAS，並提供當地密度估值。結果僅供教學與初步規劃，不可取代核准的飛機性能表、航電設備、操作手冊或必要的飛行規劃程序。極端高度、穿音速飛行、異常氣壓、濕度及感測器誤差，都可能降低簡易標準大氣估算的準確度。飛行作業所需計算應與飛機認證文件及最新氣象資料交叉核對。