滾動阻力計算器

滾動阻力是車輪、輪胎或其他圓形物體在表面滾動時，阻礙其運動的力。與空氣阻力不同，即使速度很低也會存在。阻力來自輪胎與路面的反覆變形、橡膠內部的遲滯損失、軸承損失，以及接觸區域的微小變化。通常以 Crr 表示的無因次滾動阻力係數，可綜合描述特定輪胎、路面、胎壓、載重與操作條件下的這些影響。 本計算器採用常見的工程近似：阻力等於 Crr 乘以正向力。在水平地面上，正向力等於質量乘以重力加速度，因此滾動阻力等於 Crr 乘以質量再乘以重力加速度，答案以牛頓表示。功率是等速運動時克服該力所需的作功率，以牛頓計的力乘以公尺每秒計的速度即可求得。結果為瓦特，因為一瓦特等於一牛頓公尺每秒。 常見係數的差異相當大。胎壓充足的自行車輪胎在平整鋪面上可能約為 0.003 至 0.006。乘用車輪胎在瀝青路面上通常約為 0.008 至 0.015；軟地、礫石、胎壓不足或容易變形的輪胎則可能使係數大幅提高。公開數值適合初步分析，但若效率、競賽表現、電池續航或傳動系統選型取決於結果，實測滑行減速資料更理想。 模型假設水平行駛、係數固定且速度穩定。不包含空氣阻力、坡度阻力、加速、另外建模的輪軸承摩擦、傳動損失或附屬設備負載。高速公路行駛時，空氣阻力約隨速度平方增加，因此克服空氣阻力的功率可能超過滾動功率。若要估算完整車輛需求，應先加上空氣與坡度阻力，再將總牽引力乘以速度，最後考慮傳動效率。 請使用包含乘員與貨物的移動總質量，而不只是整備質量。所有輸入均應採用畫面顯示的 SI 單位，並選擇符合實際胎壓與路面的係數。重力加速度預設為地球的每秒平方 9.81 公尺，也可修改以進行教學或地外環境計算。阻力結果有助於比較輪胎與路面，而功率結果能清楚呈現指定速度下的能量消耗。