Калькулятор истинной воздушной скорости

Истинная воздушная скорость (TAS) — фактическая скорость самолёта относительно окружающей воздушной массы. Приборная скорость (IAS) определяется системой полного и статического давления и отражает скоростной напор. Указатель скорости откалиброван для стандартной плотности на уровне моря, поэтому не показывает напрямую скорость движения в более разреженном воздухе. На уровне моря в стандартных условиях IAS и TAS почти равны. С ростом высоты и падением плотности одному показанию соответствует более высокая истинная скорость. Это различие важно для навигации, оценки времени полёта, расчёта характеристик и управления топливом. Калькулятор использует соотношение TAS = IAS × √(ρ₀/ρ), где ρ₀ — стандартная плотность воздуха на уровне моря, а ρ — плотность при введённых условиях. Давление оценивается по барометрической высоте с помощью уравнения стандартной тропосферы. Затем плотность определяется по закону идеального газа с температурой наружного воздуха в кельвинах. Тёплый воздух менее плотный, поэтому при неизменной IAS значение TAS выше. Холодный воздух плотнее и уменьшает поправку. Барометрическая высота даёт более осмысленную оценку, чем нескорректированное показание высотомера. Истинная воздушная скорость не равна путевой. Ветер меняет скорость относительно земли, но не скорость относительно местной воздушной массы. Встречный ветер уменьшает путевую скорость, попутный увеличивает, а TAS остаётся аэродинамической скоростью, используемой во многих расчётах характеристик. Калиброванная скорость также отличается от IAS: она учитывает инструментальные и позиционные ошибки. На высоких скоростях сжимаемость требует эквивалентной скорости или методов бортового вычислителя, выходящих за рамки этой низкоскоростной модели плотности. Для предварительного планирования введите достоверную приборную скорость, барометрическую высоту в футах и измеренную наружную температуру. Калькулятор выдаёт TAS в узлах и оценку местной плотности. Результат предназначен для обучения и предварительных расчётов, а не заменяет утверждённые таблицы характеристик, авионику, руководства или обязательные процедуры подготовки полёта. Экстремальные высоты, трансзвуковой полёт, необычное давление, влажность и ошибки датчиков снижают точность простой стандартной модели. Рабочие расчёты сверяйте с сертифицированной документацией самолёта и текущими метеоданными.