Radarhorizont-Rechner

Der Radarhorizont ist die ungefähre maximale Sichtlinienentfernung zwischen Radarantenne und Ziel, wenn die Erdkrümmung den direkten Weg verdeckt. Wird einer der Endpunkte angehoben, erweitert sich der Horizont, weil die von dort ausgehende Linie über eine längere Strecke frei von der gekrümmten Oberfläche bleibt. Dieser Rechner addiert die Horizontentfernung von der Antenne zu ihrem Tangentialpunkt und die entsprechende Entfernung vom Ziel zu dessen Tangentialpunkt. Höhen werden in Metern über der maßgeblichen lokalen Oberfläche gemessen, Ergebnisse in Kilometern und Seemeilen angezeigt. Eine rein geometrische Berechnung nutzt den mittleren Erdradius und nimmt geradlinige Strahlen an. In der unteren Atmosphäre biegen Brechungsindexgradienten Funk- und Radarenergie meist leicht zur Erde hin. Ingenieure modellieren dies häufig durch Multiplikation des Erdradius mit einem effektiven Radiusfaktor k. Die übliche Standardatmosphäre nimmt vier Drittel an, hier als ungefähr 1.333333 eingegeben. Dadurch reicht der vorhergesagte Funkhorizont weiter als der optisch-geometrische Horizont. Mit k gleich eins entfällt die Refraktionskorrektur. Die reale Ausbreitung kann stark vom Standardmodell abweichen. Temperaturinversionen, Feuchtegradienten, Wetterfronten, Gelände, Seegang, Clutter, Beugung und atmosphärische Wellenleiter verändern die Erfassungsbedingungen. Superrefraktion oder Ducting können Energie deutlich weiter tragen als eine einfache Horizontschätzung; Subrefraktion kann den nutzbaren Weg verkürzen. Auch Radarquer­schnitt des Ziels, Sendeleistung, Antennendiagramm, Empfängerempfindlichkeit, Frequenz, Störungen und geforderte Erfassungswahrscheinlichkeit bestimmen, ob ein Ziel tatsächlich erkannt wird. Betrachten Sie den Horizont als krümmungsbegrenzte Sichtliniengrenze, nicht als garantierte Gerätereichweite. Verwenden Sie die Höhe über der lokalen reflektierenden oder verdeckenden Oberfläche, nicht über einem unpassenden Höhenbezug. Für eine erste Standortplanung lassen sich Antennentürme, Zielhöhen und angenommene Refraktivität vergleichen. Die betriebliche Systemauslegung muss Geländeprofile, Ausbreitungsmodelle, Linkbudgets, Radargleichungen, gemessene Refraktivität und geeignete technische Reserven berücksichtigen. Sicherheitskritische Entscheidungen in Luftfahrt, Seefahrt und Verteidigung erfordern validierte Daten und genehmigte Verfahren statt dieser vereinfachten Schätzung.