Hubraum-Rechner

Der Motorhubraum ist die Summe der von allen Kolben zwischen oberem und unterem Totpunkt verdrängten Volumina. Er wird meist in Kubikzentimetern, Litern oder Kubikzoll angegeben und beschreibt grundlegend die Größe eines Motors. Der Rechner behandelt jeden Zylinder als Kreiszylinder: Das Volumen je Zylinder ist Pi geteilt durch vier, multipliziert mit dem Quadrat des Bohrungsdurchmessers und dem Hub. Multipliziert mit der Zylinderzahl ergibt sich der Gesamthubraum. Die Bohrung bezeichnet den inneren Zylinderdurchmesser, der Hub den Weg des Kolbens zwischen seinen beiden Endlagen. Da die Bohrung in der Formel quadriert wird, wirkt sich eine kleine Änderung proportional stärker auf den Hubraum aus als dieselbe zahlenmäßige Änderung des Hubs. Ein Kurzhuber besitzt eine größere Bohrung als Hub und ermöglicht häufig größere Ventile oder höhere Drehzahlen. Ein Langhuber hat einen größeren Hub als Bohrung und wird oft mit kompakten Brennräumen und hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verbunden; die tatsächliche Leistung hängt jedoch vom Gesamtkonzept ab. Dieser Rechner erwartet Bohrung und Hub in Millimetern. Das erste geometrische Ergebnis liegt in Kubikmillimetern vor; durch Division durch 1,000 wird es in Kubikzentimeter umgerechnet. Ein Liter entspricht 1,000 Kubikzentimetern, ein Kubikzoll entspricht 16.387064 Kubikzentimetern. Veröffentlichte Motorgrößen sind meist gerundet, weshalb ein als 2.0-Liter-Motor vermarkteter Motor rechnerisch etwa 1,998 cc Hubraum haben kann. Fertigungstoleranzen, Zylinderverschleiß, Beschichtungen und Messverfahren können ebenfalls kleine Abweichungen verursachen. Der Hubraum allein bestimmt weder Leistung, Drehmoment, Wirkungsgrad, Emissionen noch Kraftstoffverbrauch. Verdichtungsverhältnis, Luftdurchsatz, Ladedruck, Ventilsteuerzeiten, Verbrennung, Reibung und Betriebsdrehzahl spielen ebenfalls eine Rolle. Das Hubvolumen enthält außerdem nicht das Restvolumen oberhalb des Kolbens im oberen Totpunkt; dieses wird zur Berechnung des Verdichtungsverhältnisses, nicht des Nennhubraums verwendet. Nutzen Sie bei aufgebohrten Blöcken das fertige Bohrungsmaß und bei einer anderen Kurbelwelle den tatsächlichen Hub. Das Werkzeug eignet sich zum Vergleich von Auto- und Motorradmotoren, zur Planung von Überholungen, zur Prüfung von Datenblättern und zum Verständnis des Zusammenhangs zwischen Zylindergeometrie und Hubraum.