道路基層計算器

道路基層可分散車輪載重、提供穩定的支承層，並有助於避免完成路面變形。估算以壓實後的幾何尺寸為起點。本計算器將工程長度乘以寬度，再將壓實厚度從公分換算為公尺，然後套用所選預留比例，得出以立方公尺計的訂購體積。預留量可涵蓋壓實、修整、少量超挖、搬運損耗及路床高程的小幅差異。 重量依代表性的堆積密度計算。碎石採用每立方公尺 1.60 噸、礫石 1.70、再生混凝土粒料 1.50。實際鬆散與壓實密度取決於級配、含水量、顆粒形狀、料源及壓實能量。採石場試驗報告、送貨單或工程規範比一般規劃值更可靠，因此取得當地供應商資料時，應據以調整採購量。 壓實厚度指滾壓後的設計厚度，而非壓實前的鬆鋪厚度。承包商通常將較厚的基層分層鋪築，讓每層都能充分調整含水量並接受滾壓。達到完成厚度所需的鬆散材料量，可能因材料而有顯著差異。請依試驗段、工地既有經驗或供應商的壓實係數設定預留量，不要將百分之十視為通用標準。 矩形模型適用於直線車道、通道及停車格。漸變段、彎道、加寬區及迴車空間應拆分成簡單形狀，分別計算面積後加總數量。橫坡變化通常不影響平均厚度，但車轍與軟弱區可能需要局部挖除換填。請將這些改善體積分開列出，讓預算與排程能清楚呈現。 材料費用以估算噸數乘以輸入的每噸價格，不含運費、最低載運收費、攤鋪、整平、用水、地工織物、穩定處理、試驗、機具、人工、稅金及廢料處理。有些供應商依認證地磅重量計價，因此最終費用以交付噸數為準，而非計算體積。訂購前請確認規格、最大粒徑、級配範圍、塑性、排水及強度要求。本計算器可協助初步數量估算與報價比較，但路面厚度及粒料適用性應依圖說、大地工程建議、當地標準與合格道路或土木設計專業人員的判斷決定。