진대기속도 계산기

진대기속도(TAS)는 주변 기단에 대한 항공기의 실제 속도입니다. 반면 지시대기속도(IAS)는 피토 정압 계통에서 얻으며 동압을 반영합니다. 속도계는 표준 해수면 밀도에 맞춰 보정되므로 희박한 공기 속을 실제로 얼마나 빠르게 움직이는지 직접 표시하지 않습니다. 표준 해수면 조건에서는 IAS와 TAS가 거의 같지만, 고도가 높아지고 밀도가 낮아지면 같은 지시값에 대응하는 진대기속도는 커집니다. 이 구분은 항법, 비행시간 추정, 성능 계획과 연료 관리에 중요합니다. 이 계산기는 TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)라는 물리 관계를 적용합니다. ρ₀는 표준 해수면 공기 밀도이고 ρ는 입력 조건의 밀도입니다. 표준 대류권 기압식으로 기압고도에서 대기압을 추정한 다음, 입력한 외기온도를 켈빈으로 바꿔 이상기체 법칙으로 밀도를 구합니다. 따뜻한 공기는 밀도가 낮아 IAS가 같을 때 TAS를 높입니다. 찬 공기는 밀도가 높아 보정량이 줄어듭니다. 보정하지 않은 고도계 값보다 기압고도를 사용해야 더 의미 있는 추정이 됩니다. 진대기속도는 대지속도와 다릅니다. 바람은 지면에 대한 항공기 속도를 바꾸지만 주변 기단을 통과하는 속도는 바꾸지 않습니다. 맞바람은 대지속도를 낮추고 뒷바람은 높이지만, TAS는 여러 항공기 성능 계산에 쓰이는 공기역학적 속도로 유지됩니다. 보정대기속도는 계기 오차와 위치 오차를 보정하므로 IAS와도 다릅니다. 고속에서는 압축성 효과 때문에 이 저속 밀도 모델의 범위를 넘어서는 등가대기속도나 비행 컴퓨터 방식이 필요합니다. 계획에 활용할 때는 신뢰할 수 있는 지시대기속도, 피트 단위 기압고도와 측정한 외기온도를 입력하세요. 계산기는 TAS를 노트로 표시하고 현지 공기 밀도 추정값을 제공합니다. 결과는 교육과 예비 계획용이며 승인된 항공기 성능표, 항공전자장비, 운용 교범이나 필수 비행 계획 절차를 대체하지 않습니다. 극단적인 고도, 천음속 비행, 비정상적인 기압, 습도와 센서 오차는 단순한 표준대기 추정의 정확도를 떨어뜨릴 수 있습니다. 운항용 계산은 항공기 인증 문서 및 최신 기상 자료와 교차 확인하세요.