真対気速度計算機

真対気速度（TAS）は、航空機が周囲の気団に対して実際に移動する速度です。一方、指示対気速度（IAS）はピトー静圧系から得られ、動圧を反映します。速度計は標準海面密度を基準に校正されているため、薄い空気の中を進む実際の速さを直接示しません。標準状態の海面ではIASとTASはほぼ同じですが、高度が上がり密度が下がると、同じ指示値でも真対気速度は大きくなります。この違いは航法、飛行時間の見積もり、性能計画、燃料管理に重要です。 本計算機はTAS = IAS × √(ρ₀/ρ)という関係を用います。ρ₀は標準海面空気密度、ρは入力条件での密度です。気圧高度から標準対流圏の気圧式で気圧を推定し、外気温をケルビンに換算して理想気体の状態方程式から密度を求めます。暖かい空気は密度が低いため、IASが一定なら暖かい日のTASは高くなります。冷たい空気は密度が高く、補正量は小さくなります。未補正の高度計表示ではなく、気圧高度を使うことで、より意味のある推定になります。 真対気速度は対地速度とは異なります。風は地面に対する速度を変えますが、周囲の気団を通過する速度は変えません。向かい風は対地速度を下げ、追い風は上げますが、TASは多くの航空機性能計算で使う空気に対する速度です。較正対気速度は計器誤差と位置誤差を補正するため、IASとも異なります。高速域では圧縮性の影響があり、この低速用密度モデルを超える等価対気速度や航法計算機による方法が必要です。 計画の概算には、信頼できる指示対気速度、フィート単位の気圧高度、実測外気温を入力してください。TASはノットで表示され、現地の推定空気密度も得られます。結果は学習と予備計画用の目安であり、承認済みの性能表、航空電子機器、運用マニュアル、必要な飛行計画手順の代わりにはなりません。極端な高度、遷音速飛行、異常な気圧、湿度、センサー誤差によって、単純な標準大気の推定精度は下がります。運航用の計算は、航空機の認証文書と最新の気象データで照合してください。