Frachtklassen-Rechner

Die Frachtklasse ist eine standardisierte Einteilung von Teilladungssendungen mit ähnlichen Transporteigenschaften. Die Klassen reichen traditionell von 50 für dichte, leicht handhabbare Fracht bis 500 für sehr leichte oder aufwendig zu handhabende Fracht. Frachtführer berücksichtigen bei LTL-Tarifen neben der Klasse auch Gewicht, Ausgangsort, Ziel und Zusatzleistungen. Die richtige Klasse ermöglicht ein brauchbares Angebot und senkt das Risiko von Gebühren durch Neueinstufung. Die Dichte wird in Pfund je Kubikfuß angegeben. Multipliziere zunächst Länge, Breite und Höhe der verpackten Sendung in Zoll. Teile das Volumen in Kubikzoll durch 1,728, um Kubikfuß zu erhalten, und teile anschließend das Gesamtgewicht durch dieses Volumen. Eine Palette mit 48 × 40 × 48 Zoll belegt 53.33 Kubikfuß. Bei einem Gewicht von 500 Pfund beträgt ihre Dichte 9.38 Pfund je Kubikfuß und die dichtebasierte Klasse ist 100. Dieser Rechner verwendet die bekannte traditionelle Dichte-Klassen-Tabelle für Schätzungen. Fracht mit mindestens 50 Pfund je Kubikfuß fällt in Klasse 50. Mit sinkender Dichte steigt die Klasse über 55, 60, 65, 70, 77.5, 85, 92.5, 100 und weitere Stufen bis zur Klasse 500 bei weniger als einem Pfund je Kubikfuß. Grenzwerte werden entsprechend den Mindestdichten der Tabelle der dichteren Klasse mit niedrigerer Nummer zugeordnet. Die Dichte ist wichtig, bestimmt aber nicht immer die endgültige Einstufung. Die National Motor Freight Classification berücksichtigt auch Staubarkeit, Handhabung und Haftungsrisiko. Zerbrechliche, gefährliche, ungewöhnlich geformte, hochwertige oder schwer stapelbare Produkte können warenspezifische Positionen und Klassen haben, die von einer reinen Dichteschätzung abweichen. Auch Verpackungsart und wertabhängige Haftungsbegrenzungen können eine Rolle spielen. Prüfe vor Übergabe der Sendung die aktuelle NMFC-Veröffentlichung oder frage deinen Frachtführer beziehungsweise eine qualifizierte Frachtfachkraft. Miss nach dem Verpacken die größten Außenmaße. Berücksichtige Palette, Kiste, Gurte, Kantenschutz und Überstände, da der Frachtführer Platz für die gesamte Ladeeinheit vorhalten muss. Verwende das gewogene Bruttogewicht statt des Nettoproduktgewichts. Bei mehreren identischen Paletten ordne jede Ladeeinheit richtig ein und gib das Gesamtgewicht an. Das Werkzeug eignet sich vor allem zur Planung und Angebotsprüfung, nicht als Ersatz für eine einschlägige NMFC-Warenregel oder die Frachtbriefanforderungen des Frachtführers.