구름 저항 계산기

구름 저항은 바퀴, 타이어 또는 다른 둥근 물체가 표면을 구를 때 운동을 방해하는 힘입니다. 공기 저항과 달리 매우 낮은 속도에서도 존재합니다. 타이어와 노면의 반복 변형, 고무 내부의 이력 손실, 베어링 손실, 접촉면의 미세한 변화에서 발생합니다. 일반적으로 Crr로 표기하는 무차원 구름 저항 계수는 선택한 타이어, 표면, 공기압, 하중 및 운행 조건에서 이러한 영향을 종합합니다. 계산기는 힘이 Crr과 수직항력의 곱이라는 표준 공학 근사를 사용합니다. 수평 지면에서 수직항력은 질량과 중력 가속도의 곱이므로 구름 저항력은 Crr × 질량 × 중력 가속도입니다. 결과는 뉴턴으로 표시됩니다. 동력은 일정한 속도에서 그 힘을 이겨 내는 데 필요한 일률이며, 뉴턴 단위 힘에 초당 미터 단위 속도를 곱해 구합니다. 일 와트는 초당 일 뉴턴미터이므로 결과 단위는 와트입니다. 일반적인 계수는 크게 다릅니다. 공기압이 충분한 자전거 타이어가 매끄러운 포장면을 달릴 때는 약 0.003~0.006일 수 있습니다. 아스팔트 위 승용차 타이어는 흔히 0.008~0.015 정도이며, 연약 지반, 자갈, 낮은 공기압 또는 변형이 큰 타이어에서는 계수가 급격히 커질 수 있습니다. 공개된 값은 예비 분석에 유용하지만 효율, 경기 성능, 배터리 주행 거리 또는 구동계 용량 선정이 결과에 달려 있다면 실제 타력 주행 감속 데이터가 더 좋습니다. 모델은 수평 주행, 일정한 계수 및 일정 속도를 가정합니다. 공기 저항, 경사 저항, 가속, 별도로 모델링하는 휠 베어링 마찰, 변속기 손실 또는 보조 부하를 포함하지 않습니다. 고속도로 속도에서는 공기 저항력이 대략 속도의 제곱에 비례하므로 공기 저항 극복 동력이 구름 동력보다 커질 수 있습니다. 차량 전체의 요구 동력을 구하려면 먼저 공기 및 경사 저항을 더한 총 견인력에 속도를 곱하고 구동계 효율을 반영하세요. 공차 질량만 쓰지 말고 탑승자와 화물을 포함한 이동 총질량을 사용하세요. 모든 입력은 표시된 SI 단위를 따르고, 실제 타이어 공기압과 노면을 나타내는 계수를 선택하세요. 중력 가속도는 지구 기준인 초 제곱당 9.81 미터로 기본 설정되며, 교육이나 지구 외 환경 계산을 위해 수정할 수 있습니다. 힘 결과는 타이어와 노면 비교에 도움이 되고, 동력 결과는 선택한 속도의 에너지 소모를 쉽게 보여 줍니다.