도로 기층 계산기

도로 기층은 바퀴 하중을 분산하고 안정적인 지지층을 형성하며 완성된 포장의 변형을 줄입니다. 물량 산정은 다짐 후 형상에서 시작합니다. 이 계산기는 시공 길이에 너비를 곱하고 다짐 두께를 센티미터에서 미터로 환산합니다. 이후 선택한 여유율을 적용해 세제곱미터 단위의 발주 부피를 계산합니다. 여유분에는 다짐, 면 정리, 소규모 과굴착, 취급 손실 및 노상 표고의 작은 편차를 반영할 수 있습니다. 무게는 대표적인 벌크 밀도를 기준으로 계산합니다. 쇄석은 세제곱미터당 1.60 톤, 자갈은 1.70, 재생 콘크리트 골재는 1.50을 적용합니다. 실제 느슨한 상태와 다짐 상태의 밀도는 입도, 함수량, 입자 형상, 공급원 및 다짐 에너지에 따라 달라집니다. 채석장 시험 성적서, 납품서 또는 공사 시방서가 일반 계획값보다 신뢰할 수 있으므로, 가능하면 현지 공급업체 자료로 구매량을 조정하세요. 다짐 두께는 롤러 다짐 후의 설계 두께이며 다짐 전 포설 두께가 아닙니다. 두꺼운 기층은 보통 여러 층으로 나누어 시공해 각 층에 충분한 수분 조절과 다짐 에너지를 제공합니다. 완성층에 필요한 느슨한 자재량은 재료에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 십 퍼센트를 보편적인 기준으로 보지 말고 시험 시공 구간, 기존 현장 경험 또는 공급업체의 다짐 계수에 맞는 여유율을 입력하세요. 직사각형 모델은 곧은 진입로, 통행로 및 주차 구획에 적합합니다. 폭이 점차 변하는 구간, 곡선부, 확폭부 및 회차 공간은 단순한 도형으로 나누어 면적을 각각 계산한 뒤 합산하세요. 횡단 경사 변화는 일반적으로 평균 두께를 바꾸지 않지만, 바퀴 자국과 연약부에는 국부적인 굴착 및 치환이 필요할 수 있습니다. 이러한 보수 물량은 예산과 일정에서 명확히 드러나도록 별도로 산정하세요. 자재비는 예상 톤수에 입력한 톤당 가격을 곱합니다. 운송비, 최소 적재 요금, 포설, 정지, 용수, 토목섬유, 안정 처리, 시험, 장비, 인건비, 세금 및 폐기 비용은 포함하지 않습니다. 일부 공급업체는 인증 계근 중량으로 청구하므로 최종 비용은 계산 부피가 아닌 납품 톤수에 따릅니다. 발주 전에 시방, 최대 입경, 입도 범위, 소성, 배수 및 강도 요건을 확인하세요. 이 계산기는 초기 물량 산출과 견적 비교를 지원하지만, 포장 두께와 골재 적합성은 도면, 지반공학 권고, 현지 기준 및 자격을 갖춘 도로·토목 설계자의 판단에 따라 결정해야 합니다.