真空速计算器

真空速（TAS）是飞机相对于周围气团的实际速度。指示空速（IAS）则来自皮托静压系统，反映的是动压。空速表按标准海平面空气密度校准，因此无法直接显示飞机在稀薄空气中的实际移动速度。在标准海平面条件下，IAS与TAS近似相等。随着高度上升、密度降低，相同指示读数对应的真空速会更高。飞行员在导航、估算飞行时间、性能规划和燃油管理时都需要区分两者。 本计算器采用关系式TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)，其中ρ₀为标准海平面空气密度，ρ为输入条件下的密度。气压由气压高度通过标准对流层气压公式估算，再将输入的外界气温换算为开尔文，利用理想气体定律求得密度。暖空气密度较低，因此IAS不变时，暖天的TAS更高；冷空气密度较高，修正幅度较小。使用气压高度而非未经修正的高度表读数，估算更有意义。 真空速不是地速。风会改变飞机相对于地面的速度，却不改变其相对于当地气团的速度。逆风降低地速，顺风提高地速，而TAS仍是许多飞机性能计算所用的空气动力学速度。校准空速也不同于IAS，因为它修正了仪表误差和位置误差。高速飞行时，可压缩性效应需要使用当量空速或飞行计算机方法，超出了这一低速密度模型的范围。 实际规划时，请输入可靠的指示空速、以英尺表示的气压高度和实测外界气温。计算器以节输出TAS，并提供当地空气密度估值。结果仅供学习和初步规划，不可替代经批准的飞机性能表、航电设备、操作手册或规定的飞行规划程序。极端高度、跨声速飞行、异常气压、湿度及传感器误差都可能降低简单标准大气估算的准确性。飞行运行所用计算应与飞机认证文件和当前气象数据交叉核对。