Калькулятор объема двигателя

Рабочий объем двигателя — сумма объемов, вытесняемых всеми поршнями при перемещении от верхней до нижней мертвой точки. Его обычно указывают в кубических сантиметрах, литрах или кубических дюймах; это базовая характеристика размера двигателя. Калькулятор рассматривает каждый цилиндр как круговой цилиндр: объем одного цилиндра равен числу пи, деленному на четыре и умноженному на квадрат диаметра и ход поршня. Умножение на число цилиндров дает общий рабочий объем. Диаметр — это внутренний диаметр цилиндра, а ход — расстояние между крайними положениями поршня. Поскольку диаметр входит в формулу в квадрате, небольшое его изменение оказывает пропорционально большее влияние на объем, чем такое же численное изменение хода. У короткоходного двигателя диаметр больше хода, что часто позволяет применять более крупные клапаны или повышать частоту вращения. У длинноходного двигателя ход больше диаметра; его часто связывают с компактной камерой сгорания и высоким моментом на малых оборотах, хотя реальные характеристики зависят от конструкции в целом. Диаметр и ход нужно вводить в миллиметрах. Исходный геометрический результат получается в кубических миллиметрах; деление на 1,000 переводит его в кубические сантиметры. Один литр равен 1,000 кубических сантиметров, а один кубический дюйм — 16.387064 кубических сантиметра. Публикуемый объем обычно округляют, поэтому двигатель, заявленный как 2.0-литровый, может иметь расчетный объем 1,998 cc. Производственные допуски, износ цилиндров, покрытия и методика измерений также могут вызывать небольшие расхождения. Один лишь объем не определяет мощность, крутящий момент, эффективность, выбросы или расход топлива. Важны также степень сжатия, расход воздуха, давление наддува, фазы газораспределения, сгорание, трение и рабочие обороты. Рабочий объем не включает остаточный объем над поршнем в верхней мертвой точке: его используют при расчете степени сжатия, но не номинального рабочего объема. Для расточенного блока используйте окончательный диаметр, а при выборе другого коленвала — фактический ход. Инструмент подходит для сравнения автомобильных и мотоциклетных двигателей, планирования ремонта, проверки спецификаций и изучения связи геометрии цилиндров с объемом двигателя.