滚动阻力计算器

滚动阻力是车轮、轮胎或其他圆形物体在表面滚动时阻碍其运动的力。与空气阻力不同，即使速度很低，它也存在。其来源包括轮胎和路面的反复变形、橡胶内部的滞后损耗、轴承损耗，以及接触区域的细微变化。无量纲的滚动阻力系数通常记为 Crr，用于概括特定轮胎、路面、胎压、载荷及运行条件下的这些影响。 本计算器采用常用工程近似：阻力等于 Crr 乘以法向力。在水平地面上，法向力等于质量乘以重力加速度，因此滚动阻力等于 Crr 乘以质量再乘以重力加速度，结果以牛顿表示。功率表示以恒定速度克服该力所需的做功速率，计算方式为以牛顿计的力乘以米每秒计的速度。结果单位为瓦特，因为一瓦特等于一牛顿米每秒。 典型系数差异很大。胎压充足的自行车轮胎在平整路面上可约为 0.003 至 0.006。乘用车轮胎在沥青路面上通常约为 0.008 至 0.015，而松软地面、砾石、胎压不足或容易变形的轮胎会使系数显著增大。公开数值适合初步分析，但当效率、竞赛表现、电池续航或传动系统选型依赖计算结果时，实测滑行减速数据更合适。 本模型假设水平行驶、系数不变且速度恒定。它不包含空气阻力、坡度阻力、加速、单独建模的轮轴承摩擦、传动损耗或附件负载。在高速公路速度下，由于空气阻力大致随速度平方增长，克服空气阻力的功率可能超过滚动功率。要获得完整的车辆需求，应先将空气阻力与坡度阻力相加，再将总牵引力乘以速度，最后计入传动效率。 请使用包含乘员和货物的运动总质量，而非仅用整备质量。所有输入都应使用显示的国际单位制单位，系数应符合实际胎压和路面条件。重力加速度默认采用地球上的每秒平方 9.81 米，但仍可修改，用于教学或地外环境计算。阻力结果有助于比较轮胎和路面，而功率结果可直观呈现指定速度下的能量消耗。