토크 마력 변환 계산기
엔진 토크와 RPM으로 기계 마력과 킬로와트를 계산하세요. 파운드피트와 뉴턴미터를 지원합니다.
토크로 출력 계산
토크와 회전수를 입력해 기계 출력을 추정하세요.
토크와 마력 알아보기
토크와 마력은 회전 기계의 서로 관련되지만 다른 특성을 나타냅니다. 토크는 축, 크랭크축, 바퀴에 작용하는 회전력의 모멘트입니다. 마력은 일을 하는 속도이므로 토크와 회전 속도 모두에 좌우됩니다. 엔진은 낮은 회전수에서 큰 토크를 내면서도 최대 출력에는 도달하지 않을 수 있습니다. 같은 토크라도 더 높은 RPM에서 전달하면 매초 수행하는 일이 더 많아집니다.
토크가 파운드피트 단위일 때 기계 마력은 토크에 분당 회전수를 곱한 뒤 5,252로 나누어 구합니다. 이 상수는 마력의 정의, 회전 원의 둘레, 분에서 초로의 변환을 결합한 값입니다. 엔진 그래프에서 토크를 파운드피트로, 출력을 마력으로 표시하면 두 수치 곡선이 약 5,252 RPM에서 교차하는 이유도 이 관계에 있습니다.
뉴턴미터를 입력하면 먼저 뉴턴미터당 0.7375621493 파운드피트로 환산한 다음 같은 마력 공식을 적용합니다. 마력 결과에 0.745699872를 곱해 킬로와트도 표시합니다. 이 기계 출력 변환은 토크와 회전수를 알 때 엔진, 모터, 동력계 측정값, 회전 장비를 비교하는 데 적합합니다.
결과는 입력 측정값이 뜻하는 이상적인 축 출력입니다. 변속기, 베어링, 벨트, 발전기 등에서 손실이 발생하므로 구동 바퀴나 기계에서 실제로 쓸 수 있는 출력은 더 낮을 수 있습니다. 엔진 토크도 RPM에 따라 달라져 한 번의 계산은 하나의 운전점만 나타냅니다. 실제 성능을 분석하려면 모든 회전수에서 토크가 일정하다고 가정하지 말고 회전수 곡선의 여러 실측 토크로 계산하세요.
마력의 정의는 서로 다를 수 있습니다. 이 계산기는 미터마력이 아니라 미국에서 흔히 쓰는 기계 마력을 제공합니다. 킬로와트는 SI 단위이므로 명칭의 혼동 없이 비교할 수 있습니다. 측정 품질도 결과 품질을 결정합니다. 추정 사양의 토크와 부정확한 계기의 RPM으로는 실험실 수준의 출력 결과를 얻을 수 없습니다. 엔지니어링이나 인증에는 교정된 동력계 데이터를 사용하세요.
엔진의 공칭 출력 확인, 단위 체계가 다른 모터 비교, 특정 RPM에서의 출력 추정, 토크와 회전수 관계 학습에 유용합니다. 0 이상의 값을 입력하고 토크 사양에 적힌 단위를 선택하세요. 마력과 킬로와트를 함께 보여 주어 자동차, 산업, 농업, 선박 장비를 쉽게 비교할 수 있습니다.
토크 마력 변환 예시
운전점 예시로 토크와 RPM이 계산 출력에 미치는 영향을 확인하세요.
| 입력 | 결과 | 설명 |
|---|---|---|
| 5,000 RPM에서 300 lb-ft | 285.61 hp | 300에 5,000을 곱한 뒤 5,252로 나눕니다. |
| 3,000 RPM에서 400 N-m | 168.52 hp | 계산 전에 뉴턴미터를 파운드피트로 변환합니다. |
| 5,252 RPM에서 250 lb-ft | 250 hp | 이 회전수에서는 파운드피트 토크와 마력의 수치가 같습니다. |
| 2,000 RPM에서 150 lb-ft | 57.12 hp | 토크가 일정하면 회전수가 낮을수록 출력이 줄어듭니다. |
토크로 마력 계산하는 방법
- 운전점에서 측정한 토크를 입력하세요.
- 토크 자료에 맞게 파운드피트 또는 뉴턴미터를 선택하세요.
- 분당 회전수를 입력하세요.
- 마력 계산을 눌러 마력과 킬로와트를 확인하세요.
토크 마력 변환 자주 묻는 질문
토크를 마력으로 바꾸는 공식은 무엇인가요?
파운드피트 단위 토크에 RPM을 곱하고 5,252로 나눕니다. 결과는 해당 운전점의 기계 마력입니다.
RPM이 왜 필요한가요?
토크만으로는 회전력의 모멘트만 알 수 있고 일의 속도는 알 수 없습니다. RPM은 출력을 구하는 데 필요한 회전 속도를 제공합니다.
토크와 마력이 5,252 RPM에서 교차하는 이유는 무엇인가요?
약 5,252 RPM에서는 환산 계수 때문에 파운드피트 토크와 마력의 수치가 같아집니다. 이 특정 단위로 그래프를 그릴 때만 적용됩니다.
뉴턴미터는 어떻게 처리하나요?
뉴턴미터에 0.7375621493을 곱해 파운드피트로 바꾼 다음 토크, RPM, 마력의 표준 관계식을 적용합니다.
계산한 엔진 출력이 휠 출력과 같나요?
꼭 같지는 않습니다. 바퀴에 도달하기 전에 구동계에서 일부 출력이 소모되므로 섀시 동력계로 측정한 휠 마력은 보통 크랭크축 마력보다 낮습니다.