Calculateur de rapport cyclique
Calculez le rapport cyclique et la fréquence à partir du temps actif et de la période totale pour le PWM, l'électronique et la commande.
À propos du rapport cyclique et des impulsions
Exemples de rapport cyclique
Ces impulsions illustrent le lien entre durée active, période et fréquence.
| Temporisation de l'impulsion | Rapport cyclique | Fréquence |
|---|---|---|
| 2.5 ms actives, période de 10 ms | 25% | Une période de 10 ms se répète à 100 Hz. |
| 3 ms actives, période de 5 ms | 60% | Une période de 5 ms se répète à 200 Hz. |
| 0.5 ms actives, période de 2 ms | 25% | Une période de 2 ms se répète à 500 Hz. |
Comment calculer le rapport cyclique
- Mesurez ou identifiez la durée de l'état actif du signal pendant un cycle.
- Mesurez en millisecondes la période complète entre deux fronts équivalents consécutifs.
- Vérifiez que le temps actif ne dépasse pas la période et que les deux valeurs sont en millisecondes.
- Sélectionnez Calculer le rapport cyclique pour afficher le pourcentage actif et la fréquence de répétition.
Questions fréquentes sur le rapport cyclique
Que signifie un rapport cyclique de 50% ?
Le signal est actif exactement la moitié de chaque période et inactif l'autre moitié. Cela ne signifie pas forcément que l'appareil produit la moitié de sa sortie maximale perçue.
Comment le calculer avec les temps haut et bas ?
Additionnez les temps haut et bas pour obtenir la période totale, puis divisez la durée active par cette période. Multipliez par cent pour obtenir un pourcentage.
Quel est le lien entre fréquence et période ?
La fréquence est l'inverse de la période exprimée en secondes. Pour une période en millisecondes, divisez 1,000 par la période pour obtenir des hertz.
Le rapport cyclique peut-il dépasser 100% ?
Non, le temps actif ne peut pas être plus long que le cycle complet. Une valeur supérieure à 100 pour cent indique des unités incompatibles, des mesures erronées ou une mauvaise période.
Le rapport cyclique PWM correspond-il directement à la vitesse moteur ?
En général, non. Il modifie la commande moyenne, mais la charge, la tension, les caractéristiques du moteur, le contrôleur et la rétroaction déterminent la vitesse réelle.