Calculadora de par de apriete

Estima el par de apriete a partir del diámetro del perno, la precarga objetivo y el factor de tuerca.

Par de apriete de pernos
Usa la relación habitual del factor de tuerca para estimar un par de montaje preliminar.

Sobre el par de apriete de pernos

El par de apriete se utiliza habitualmente para generar de forma indirecta una fuerza de sujeción en una unión atornillada. Al girar la tuerca o el perno, el elemento de fijación se alarga ligeramente y esa deformación elástica produce la precarga. Esta calculadora aplica la relación habitual del factor de tuerca: el par es igual al factor de tuerca multiplicado por la precarga y por el diámetro nominal del perno. Con la precarga en kilonewtons y el diámetro en milímetros, el producto numérico da newton-metros al cancelarse las conversiones de unidades. El factor de tuerca representa la fricción en las roscas y bajo la superficie de apoyo que gira. La fricción consume la mayor parte del par aplicado, por lo que un pequeño cambio de lubricación, recubrimiento, acabado superficial, arandela o estado de reutilización puede modificar mucho la precarga obtenida. Para estimar un montaje de acero sin lubricar se suele usar un valor cercano a 0.20; en montajes lubricados puede emplearse uno menor, como 0.15. Son supuestos de planificación, no constantes universales de los materiales. La precarga objetivo debe proceder de un diseño adecuado de la unión. Los proyectistas suelen elegir una fracción de la carga de prueba del perno y después verificar separación, deslizamiento, fatiga, aplastamiento, arrancamiento de roscas y resistencia de las piezas. El diámetro nominal corresponde a la designación del elemento, no al diámetro asociado a su sección resistente a tracción. Esta ecuación simplificada no modela por separado el paso de rosca, el par autofrenante, los fijadores de roscas, la relajación de juntas, el asentamiento ni la dispersión de la herramienta. La calculadora muestra newton-metros y libras-fuerza pulgada. La conversión se incluye por comodidad; todas las entradas siguen siendo métricas. Respeta las unidades indicadas: introducir newtons en lugar de kilonewtons o pulgadas en lugar de milímetros alteraría mucho el resultado. Usa una herramienta de par calibrada dentro de su rango recomendado y sigue la secuencia de apriete especificada en las uniones con varios pernos. Para conexiones críticas para la seguridad, estructurales, sometidas a presión, rotación o fatiga, utiliza los datos del fabricante y la norma de ingeniería aplicable. Confirma las condiciones reales de fricción mediante ensayos controlados o un procedimiento validado de par-tensión. Los indicadores directos de tensión, la medición ultrasónica del alargamiento, el método de giro de tuerca o el tensionado hidráulico pueden controlar mejor la precarga cuando la dispersión del par sea inaceptable. Por tanto, el resultado es una estimación preliminar transparente, no un sustituto de una especificación de apriete aprobada.

Ejemplos de par de apriete

Estos valores muestran cómo el diámetro, la precarga y la fricción supuesta afectan al par.

EntradasParCaso de uso
12 mm, 30 kN, factor 0.2072 N·mEstimación típica con factor en seco.
16 mm, 50 kN, factor 0.15120 N·mFactor de tuerca menor con lubricación.
20 mm, 80 kN, factor 0.20320 N·mMayor precarga y mayor diámetro.

Cómo estimar el par de apriete

  1. Introduce el diámetro nominal del perno en milímetros.
  2. Introduce la precarga de sujeción objetivo en kilonewtons.
  3. Introduce un factor de tuerca adecuado a la lubricación y al estado superficial verificados.
  4. Selecciona Calcular par de apriete y usa el resultado con un procedimiento de apriete aprobado.

Preguntas frecuentes sobre par de apriete

¿Qué factor de tuerca debo usar?

Usa un valor respaldado por las especificaciones del elemento de fijación, el lubricante y la unión. Los valores genéricos son aproximados porque la fricción real varía mucho.

¿Por qué la lubricación reduce el par?

La lubricación reduce la fricción de las roscas y las superficies de apoyo. Así se necesita menos par para generar la misma precarga objetivo.

¿Par y precarga son lo mismo?

No. El par es el momento de giro aplicado durante el montaje; la precarga es la fuerza de tracción creada en el elemento de fijación.

¿El paso de rosca afecta al resultado?

La ecuación simplificada incorpora indirectamente los efectos de la rosca en su factor empírico. Los métodos detallados modelan por separado el paso y la geometría de fricción.

¿Puedo usarlo para uniones críticas?

Úsalo solo como estimación inicial. Las uniones críticas requieren una especificación de ingeniería, datos de fricción verificados, herramientas calibradas e inspecciones adecuadas.