Calculadora de queda livre com resistência do ar
Calcule a velocidade terminal, a velocidade e a distância de um objeto em queda sob arrasto aerodinâmico quadrático.
Sobre a queda livre com resistência do ar
Exemplos com resistência do ar
| Dados do objeto | Comportamento aproximado | Cenário |
|---|---|---|
| 75 kg, Cd 0.7, 0.7 m², 10 s, 1.225 kg/m³ | Velocidade terminal de 49.512408 m/s | Postura típica de paraquedista |
| 0.625 kg, Cd 0.47, 0.045 m², 3 s, 1.225 kg/m³ | Velocidade terminal de 21.75536 m/s | Estimativa para bola de basquete em queda |
| 7 kg, Cd 0.47, 0.0366 m², 5 s, 1.225 kg/m³ | Velocidade terminal de 80.731125 m/s | Estimativa para bola de boliche |
Como calcular uma queda com arrasto
- Informe a massa do objeto em quilogramas e um coeficiente de arrasto adimensional adequado.
- Informe a área frontal em metros quadrados e o tempo decorrido em segundos.
- Informe a densidade do ar para a altitude e as condições atmosféricas esperadas.
- Selecione Calcular e compare a velocidade instantânea com a terminal.
Perguntas frequentes
O que é velocidade terminal?
É a velocidade constante em que o arrasto aerodinâmico se iguala ao peso do objeto. A aceleração resultante se aproxima de zero e a velocidade deixa de aumentar de forma perceptível.
Por que a forma importa?
A forma altera tanto a área projetada quanto o coeficiente de arrasto. Uma orientação aberta ou aerodinâmica pode, portanto, produzir velocidades terminais muito diferentes para a mesma massa.
Qual densidade do ar devo usar?
Um valor típico ao nível do mar é 1.225 quilogramas por metro cúbico. Use dados atmosféricos locais quando altitude, temperatura ou clima tornarem essa aproximação inadequada.
O objeto atinge a velocidade terminal instantaneamente?
Não. A velocidade aumenta suavemente a partir do repouso e se aproxima da terminal com o tempo. O modelo de tangente hiperbólica representa essa transição gradual.
Quando o arrasto quadrático é impreciso?
Ele pode ser impreciso para partículas muito pequenas, regimes de escoamento incomuns, orientações variáveis ou velocidades muito altas. Esses casos exigem outra lei de arrasto ou um modelo numérico de trajetória.