Calculadora de velocidade no solo

A velocidade no solo mede o deslocamento de uma aeronave em relação à superfície terrestre. Ela difere da velocidade verdadeira, medida em relação à massa de ar ao redor. O vento transporta essa massa de ar sobre o solo, por isso o vetor de velocidade no solo é a soma do vetor de velocidade no ar com o vetor do vento. Pilotos usam essa velocidade para estimar chegada, combustível necessário e progresso na rota. Esta calculadora trata o ângulo informado como o ângulo entre a direção para onde o vento se desloca e a rota da aeronave. Zero grau representa vento no mesmo sentido da rota, ou vento de cauda. Noventa graus representam vento cruzado perpendicular e 180 graus, vento diretamente oposto à rota, de proa. Essa convenção evita a ambiguidade meteorológica, pois a direção do vento normalmente indica de onde ele vem, não para onde vai. O módulo vetorial segue a lei dos cossenos: a velocidade no solo é a raiz quadrada da velocidade no ar ao quadrado mais a velocidade do vento ao quadrado mais duas vezes seu produto pelo cosseno do ângulo. A componente longitudinal é a velocidade do vento vezes o cosseno, e a transversal é a velocidade do vento vezes o seno. Um valor longitudinal positivo favorece o avanço; um negativo o reduz. O módulo de vento cruzado mostrado é não negativo no intervalo de zero a 180 graus. Qualquer unidade de velocidade consistente funciona matematicamente, embora a interface use nós, padrão na aviação. Um nó equivale a uma milha náutica por hora. Se ambos os dados forem inseridos em quilômetros por hora ou milhas por hora, o resultado numérico permanece nessa unidade, mas o rótulo exibido deve ser interpretado de acordo. Não misture unidades entre velocidade verdadeira e vento. Este cálculo simplificado supõe que o vetor de velocidade no ar está alinhado à rota prevista sobre o solo. Em voo real, o piloto aponta para o vento cruzado para corrigir a deriva; resolver um triângulo de vento completo também exige informações de proa ou trajetória. O resultado é mais direto com vento de proa ou cauda puro e fornece um módulo vetorial didático para vento oblíquo. A navegação operacional deve usar instrumentos atuais, meteorologia verificada e métodos aprovados, não uma calculadora educativa geral.