Calculateur de classe de fret

La classe de fret est un classement normalisé des envois en chargement partiel présentant des caractéristiques de transport similaires. Les classes vont traditionnellement de 50 pour un fret dense et facile à manipuler à 500 pour un fret très léger ou coûteux à manutentionner. Les transporteurs combinent la classe, le poids, l'origine, la destination et les services accessoires pour établir un tarif LTL. Choisir la bonne classe permet d'obtenir un devis pertinent et limite le risque de frais de reclassification. La densité s'exprime en livres par pied cube. Pour la calculer, multipliez d'abord la longueur, la largeur et la hauteur emballées en pouces. Divisez ce volume en pouces cubes par 1,728 pour le convertir en pieds cubes, puis divisez le poids total par le volume. Une palette de 48 sur 40 sur 48 pouces occupe 53.33 pieds cubes. Si elle pèse 500 livres, sa densité est de 9.38 livres par pied cube et sa classe fondée sur la densité est 100. Ce calculateur applique la table traditionnelle densité-classe utilisée pour les estimations. Un fret de 50 livres par pied cube ou plus correspond à la classe 50. À mesure que la densité diminue, la classe augmente : 55, 60, 65, 70, 77.5, 85, 92.5, 100, puis les niveaux supérieurs jusqu'à la classe 500 sous une livre par pied cube. Les valeurs limites sont affectées à la classe plus dense et de numéro inférieur, conformément aux seuils minimaux de densité de la table. La densité est importante, mais ne détermine pas toujours le classement final. La National Motor Freight Classification tient aussi compte de l'aptitude à l'arrimage, de la manutention et de la responsabilité. Les produits fragiles, dangereux, de forme inhabituelle, de grande valeur ou difficiles à empiler peuvent relever d'un article et d'une classe propres à la marchandise, différents d'une estimation fondée uniquement sur la densité. Le type d'emballage et les clauses de limitation de responsabilité selon la valeur peuvent également compter. Consultez la publication NMFC en vigueur, votre transporteur ou un spécialiste qualifié avant de remettre un envoi. Mesurez les plus grandes dimensions extérieures après emballage. Incluez la palette, la caisse, les sangles, les protections d'angle et les débords, car le transporteur doit réserver l'espace pour l'unité entière. Utilisez le poids brut pesé, et non le poids net du produit. Pour plusieurs palettes identiques, classez correctement chaque unité et indiquez le poids cumulé. Cet outil sert surtout à la planification et au contrôle des devis ; il ne remplace ni une règle NMFC applicable à la marchandise ni les exigences du transporteur relatives au connaissement.