Calculadora de classe de frete

A classe de frete é uma forma padronizada de agrupar remessas de carga fracionada com características de transporte semelhantes. Tradicionalmente, as classes vão de 50, para cargas densas e fáceis de manusear, a 500, para cargas muito leves ou de manuseio caro. As transportadoras usam a classe junto com peso, origem, destino e serviços adicionais para definir uma tarifa LTL. Escolher a classe correta ajuda a obter uma cotação útil e reduz a chance de cobranças por reclassificação. A densidade é expressa em libras por pé cúbico. Para calculá-la, multiplique primeiro comprimento, largura e altura da carga embalada em polegadas. Divida esse volume em polegadas cúbicas por 1,728 para convertê-lo em pés cúbicos e, depois, divida o peso total da remessa pelo volume. Um palete de 48 por 40 por 48 polegadas ocupa 53.33 pés cúbicos. Se pesar 500 libras, sua densidade será de 9.38 libras por pé cúbico e sua classe baseada na densidade será 100. Esta calculadora aplica a tabela tradicional de densidade e classe usada em estimativas. Cargas com 50 libras por pé cúbico ou mais correspondem à classe 50. Conforme a densidade diminui, a classe sobe por 55, 60, 65, 70, 77.5, 85, 92.5, 100 e faixas superiores, chegando à classe 500 abaixo de uma libra por pé cúbico. Os valores de fronteira são atribuídos à classe mais densa e de menor número, conforme os limites mínimos de densidade da tabela. A densidade é importante, mas nem sempre determina a classificação final. A National Motor Freight Classification também considera a facilidade de acomodação, o manuseio e a responsabilidade por danos. Produtos frágeis, perigosos, de formato incomum, de alto valor ou difíceis de empilhar podem ter um item e uma classe específicos da mercadoria, diferentes de uma estimativa apenas por densidade. O tipo de embalagem e as cláusulas de limitação de responsabilidade por valor também podem influenciar. Consulte a publicação NMFC vigente, sua transportadora ou um profissional qualificado antes de entregar a remessa. Meça as maiores dimensões externas após embalar. Inclua palete, caixa, cintas, cantoneiras e saliências, pois a transportadora precisa reservar espaço para toda a unidade. Use o peso bruto medido na balança, não o peso líquido do produto. Para vários paletes idênticos, classifique cada unidade corretamente e forneça o peso combinado. Esta ferramenta é mais indicada para planejamento e conferência de cotações, não para substituir uma regra NMFC aplicável à mercadoria ou as exigências do conhecimento de transporte da transportadora.