Calculadora de velocidad sobre el suelo

La velocidad sobre el suelo mide el movimiento de una aeronave respecto a la superficie terrestre. Difiere de la velocidad verdadera, que mide el movimiento respecto a la masa de aire circundante. El viento desplaza esa masa de aire, por lo que el vector de velocidad sobre el suelo es la suma del vector de velocidad respecto al aire y el vector del viento. Los pilotos la usan para estimar llegadas, combustible necesario y avance en una ruta. Esta calculadora interpreta el ángulo como el formado entre la dirección hacia la que se mueve el viento y la ruta de la aeronave. Cero grados indica viento en el mismo sentido de la ruta, es decir, de cola. Noventa grados indica viento cruzado perpendicular y 180 grados, viento directamente opuesto, de frente. Esta convención evita la ambigüedad meteorológica: la dirección del viento suele indicar de dónde viene, no hacia dónde va. La magnitud vectorial sigue la ley de cosenos: es la raíz cuadrada de la velocidad aerodinámica al cuadrado más la velocidad del viento al cuadrado más el doble de su producto por el coseno del ángulo. La componente longitudinal es la velocidad del viento por el coseno; la transversal, por el seno. Un valor longitudinal positivo ayuda al avance y uno negativo lo reduce. La magnitud transversal mostrada es no negativa en el intervalo admitido de cero a 180 grados. Matemáticamente sirve cualquier unidad de velocidad coherente, aunque la interfaz usa nudos por ser la norma aeronáutica. Un nudo equivale a una milla náutica por hora. Si ambos datos se introducen en kilómetros por hora o millas por hora, el resultado numérico conserva esa unidad, pero hay que interpretar la etiqueta en consecuencia. No mezcles unidades entre velocidad verdadera y viento. Este cálculo simplificado supone que el vector de velocidad respecto al aire está alineado con la ruta terrestre prevista. En vuelo real, el piloto orienta la aeronave hacia el viento cruzado para corregir la deriva; resolver un triángulo de viento completo requiere también rumbo o trayectoria. El resultado es más directo con viento frontal o de cola y ofrece una magnitud vectorial didáctica con viento oblicuo. La navegación operativa debe basarse en instrumentos actuales, meteorología verificada y métodos aprobados, no en una calculadora educativa general.