Calculadora de torque a caballos de potencia
Calcula caballos de potencia mecánicos y kilovatios a partir del torque y las RPM, usando libras-pie o newton-metro.
Acerca del torque y la potencia
Ejemplos de torque a potencia
Estos puntos de funcionamiento muestran cómo el torque y las RPM afectan a la potencia calculada.
| Entrada | Resultado | Explicación |
|---|---|---|
| 300 lb-ft a 5,000 RPM | 285.61 hp | Multiplica 300 por 5,000 y divide entre 5,252. |
| 400 N-m a 3,000 RPM | 168.52 hp | Convierte los newton-metro a libras-pie antes de calcular. |
| 250 lb-ft a 5,252 RPM | 250 hp | A esta velocidad, el torque en libras-pie y la potencia en caballos son numéricamente iguales. |
| 150 lb-ft a 2,000 RPM | 57.12 hp | Con torque constante, una velocidad menor produce menos potencia. |
Cómo calcular potencia a partir del torque
- Introduce el torque medido en el punto de funcionamiento.
- Elige libras-pie o newton-metro según la fuente del torque.
- Introduce la velocidad en revoluciones por minuto.
- Selecciona Calcular caballos de potencia y revisa los caballos y los kilovatios.
Preguntas frecuentes sobre torque y potencia
¿Cuál es la fórmula de torque a caballos de potencia?
Con libras-pie, multiplica el torque por las RPM y divide entre 5,252. Obtendrás caballos de potencia mecánicos en ese punto de funcionamiento.
¿Por qué hacen falta las RPM?
El torque solo mide el momento de giro, no la rapidez del trabajo. Las RPM aportan la velocidad de rotación necesaria para determinar la potencia.
¿Por qué se cruzan torque y potencia a 5,252 RPM?
A unas 5,252 RPM, el factor de conversión hace que el torque en libras-pie y los caballos sean numéricamente iguales. Solo ocurre al representar esas unidades concretas.
¿Cómo se procesan los newton-metro?
La calculadora multiplica los newton-metro por 0.7375621493 para obtener libras-pie. Después aplica la relación estándar entre torque, RPM y potencia.
¿La potencia calculada del motor equivale a la de las ruedas?
No necesariamente: la transmisión consume parte de la potencia antes de llegar a las ruedas. Por eso, la potencia medida en un dinamómetro de chasis suele ser menor que la del cigüeñal.